Lisävarusteet
Lukitus- ja jarrujärjestelmät
Blicklen pyörä- ja kääntölukitukset
Lukitusjärjestelmillä voidaan pyörän pyöriminen ja kääntökehän kääntyminen lukita lepoasennossa paikalleen (pyörä- ja kääntölukitus). Käytöstä riippuen pyöriin voidaan valita etu- tai jättöpuolella liikkuva, paikallaan pysyvä tai keskuskäyttöinen lukitus. Etupuoleinen on asennettu kulkusuuntaan nähden pyörän etupuolelle, jättöpuoleinen sen takapuolelle. Paikallaan pysyvä lukitusjärjestelmä ei käänny kääntökehän mukana, vaan mekanismi pysyy aina kiinnityslevyyn nähden paikallaan. Keskuslukituksessa kaksi tai useampi pyörä voidaan lukita yhdellä käyttövivulla tai -polkimella.
Käytettävä järjestelmä valitaan sen mukaan, mitä vaatimuksia asetetaan käyttömukavuudelle, asennusolosuhteille ja mahdollisten onnettomuuksien ehkäisylle. Käytettäessä pehmeäpintaisia pyöriä (esimerkiksi VW, VWPP, P, PK, PS) ovat lukitusvoimat pienemmät.
Blicklen jarrut
Lukituksen ja jarrun ero on, että lukitusta
käytetään, kun laite on paikallaan, ja lukitus sen
myös paikalleen lukitsee.
Jarrulla sen sijaan voidaan rajoittaa laitteen
nopeutta ajon aikana, mutta jarrulla voidaan
myös lukita laite paikalleen.
Blicklen pyörä- ja kääntölukitus „stop-fix“
(lisänimike: -FI)
Blicklen pyörä- ja kääntölukitus „stop-top“
(lisänimike: -ST)
Blicklen pyörä- ja kääntölukitus „ideal-stop“
(lisänimike: -IS)
Kalustepyöriin, kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan
pyöriin
Tässä jättöpuoleisessa lukitusjärjestelmässä toimii
kääntölukitus muotosulkeisesti (LUH-sarja: voimasulkeisesti). Pyörän pyörimisen lukitsee
voimasulkeinen, stabiili ja pitkäikäiseksi mitoitettu
lukitusmekanismi.
Kääntökehässä lovettu lukitusjousi painuu
hammastettuun kuulalevyyn. Samanaikaisesti
jousen erityinen muotoilu lukitsee pyörän
pyörimisen. (LUH-sarja: myös kääntökehä lukittuu
voimasulkeisesti).
Lisätietoja löydät täältä.
Lukitusvoimaa voidaan LK- ja LKX- (pyörän Ø 125 x
50 mm lähtien) samoin kuin LUH- ja LH-runkosarjoissa säätää.
Lukitusjärjestelmän rakenteessa on pyritty
mahdollisimman pieneen kääntösäteeseen.
Kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan pyöriin
Tässä etupuoleisessa lukitusjärjestelmässä lukittuu
kääntökehä voimasulkeisesti.
Pyörän pyörimisen lukitsee voimasulkeinen, stabiili
ja pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi.
Lukitusvoimaa voidaan säätää.
Lukitusvivun kääntösäde on yleensä pyörän
kääntöympyrän sisäpuolella.
Lisätietoja: täällä
Kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan pyöriin
Tässä paikallaan pysyvässä lukitusjärjestelmässä,
jossa lukitusvipu ei pyöri kääntöhaarukan mukana
vaan on integroitu kiinnityslevyyn, lukittuu
kääntökehä voimasulkeisesti. Joissain
pyöräsarjoissa on voimasulkeista lukitusta tuettu
muotosulkeisesti. Pyörän pyörimisen lukitsee voimasulkeinen, stabiili
ja erittäin pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi
L-, LH- ja LK-kuljetuspyöräsarjoissa (alkaen pyörän
Ø 150 mm) lukitusvoimaa voidaan säätää.
Ideal-stop-pyörissä lukitusvivussa on vakiona kaksi
kiinnitysreikää. Näin kaksi kääntöpyörää voidaan
yhdistää toisiinsa ja niiden lukitus voidaan kytkeä
samanaikaisesti polkimen tai vivuston avulla.
Lisätietoja löydät täältä.
LK- ja LH-sarjan pyörissä on ideal-stop-lukituksella
varustettu kääntöpyörä 17 mm lukituksetonta
pyörää korkeampi. Rakennekorkeuden
yhteensovittamiseksi voidaan lukituksettomien
pyörien asentamiseen käyttää muovista sovitinlevyä (nimike: AP3-17).
Blicklen keskuslukitus
„central-stop“
(lisänimike: -CS...)
Blicklen keskuslukitus „central-stop“
(lisänimike: -CS...)
Blicklen pyörälukitus „Radstop“
(lisänimike: -RA)
Blicklen pyörälukitus „Radstop“
(lisänimike: -RAH)
LE- ja LK-sarjan kuljetuspyöriin
Tässä lukitusjärjestelmässä kääntökehä lukittuu
voimasulkeisesti.
Pyörän pyörimisen lukitsee voimasulkeinen, stabiili
ja pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi.
Lukitusjärjestelmän hienous on siinä, että
kuljetusvälineen kaksi tai useampi pyörä voidaan
lukita samalla vivulla yhtä aikaa.
Riippuen lukitusvivun vipuvarresta saadaan erittäin
miellyttävät lukitus- ja vapautusvoimat.
Lukitusliikkeen vaatima kulma on pieni. Tilaa
säästävä päältä operoitava lukitusmekanismi ei
käänny pyörän mukana vaan on integroitu
kiinnityslevyyn.
Voit katsoa tuotevideon täältä.
L- ja LH-sarjan kuljetuspyöriin ja raskaan sarjan
pyöriin
Tässä lukitusjärjestelmässä kääntökehä lukittuu
voimasulkeisesti, ja voimasulkeista lukitusta on
tuettu muotosulkeisesti.
Pyörän pyörimisen lukitsee voimasulkeinen, stabiili
ja pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi.
Lukitusjärjestelmän hienous on siinä, että
kuljetusvälineen kaksi tai useampi pyörä voidaan
lukita samalla vivulla yhtä aikaa.
Riippuen lukitusvivun vipuvarresta saadaan erittäin
miellyttävät lukitus- ja vapautusvoimat.
Lukitusliikkeen vaatima kulma on pieni. Tilaa
säästävä päältä operoitava lukitusmekanismi ei
käänny pyörän mukana vaan on integroitu
kiinnityslevyyn.
Lukitusvoimaa voidaan säätää.
Raskaan sarjan pyöriin (jalkakäyttöinen) tai
kaluste- ja kompaktipyöriin
Tässä lukitusjärjestelmässä pyörän pyörimisen
lukitsee voimasulkeinen, stabiili, yksinkertainen ja
pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi. Lukitus
kytketään jalalla, ja käytössä on niin suuri
lukitusvoima, että suuretkin kuormat saadaan
lukittua turvallisesti. Kaksoispyörissä lukitus
vaikuttaa molempiin pyöriin.
Raskaan sarjan pyörissä Radstop-lukitusjärjestelmä
on etupuoleinen, kun taas kaluste- ja kompaktipyörissä Radstop-versio on jättöpuoleinen.
Raskaan sarjan pyöriin (käsikäyttöinen)
Tässä lukitusjärjestelmässä pyörän pyörimisen
lukitsee voimasulkeinen, stabiili, yksinkertainen ja
pitkäikäiseksi mitoitettu lukitusmekanismi. Lukitus
kytketään käsin ja käytössä on niin suuri
lukitusvoima, että suuretkin kuormat saadaan
lukittua turvallisesti. Kaksoispyörissä lukitus
vaikuttaa molempiin pyöriin.
Jarrut, vaunulukot ja nostojalat
Blicklen rumpujarru
(lisänimike: -TB / -TBL / -TBR)
Blicklen turvajarru
(lisänimike: -TML / -TMR)
Blicklen vaunulukko
(nimike: FF...)
Blicklen nostojalka
(nimike: WH...)
Tässä jarrussa kaksi pyörän keskiöön integroitua
jarrukenkää puristetaan valurautakeskiöön
rakennettua jarrurumpua vasten.
Rumpujarruun saadaan suuri jarrutusvoima, vaikka
jarrun käyttöön tarvittava voima on pieni. Jarrua
voidaan käyttää erilaisilla tavoilla, kuten esimerkiksi
tangolla tai vaijerilla.
Suojatun rakenteen ansiosta jarrukengät ovat
suojassa korroosiolta ja lialta. Näin kosteus ja
ajoalustan likaisuus eivät pääse vaikuttamaan jarrun
tehoon.
Lisätietoa löytyy täältä.
Katso kohta Rumpujarru otsikon Erikoisratkaisut alta.
Turvajarru (kuolleen miehen jarru) perustuu
rumpujarruun, jossa lepoasennossa jarru on kytketty
jousivoimalla. Jarru vapautetaan tangon tai vaijerin
avulla.
Lisätietoa löytyy täältä.
Turvajarrua on saatavana vasemmanpuoleisena
(lisänimike: -TML) ja oikeanpuoleisena (lisänimike:
-TMR) mallina. Kääntöpyöriin on myös saatavana
turvajarrut. Turvajarrujen, joissa ei ole kääntölukitusta,
lisänimike on -TM13 ja kääntölukituksella
varustettujen turvajarrujen lisänimike on -TTM13.
Katso kohta Turvajarru otsikon Erikoisratkaisut alta.
Vaunulukolla kuljetusväline voidaan lukita
paikalleen. Vaunulukko kiinnitetään suoraan
kuljetusvälineeseen. Lukitusvivun yksinkertaisella
käytöllä vaunulukon tyyny painuu lattiaan kantaen
kuljetusvälineen kuormaa, mutta sitä kuitenkaan
nostamatta.
Lukittaessa tyyny joustaa noin 10 mm sisään.
Käytettäessä vaunulukon kanssa yhteensopivia
kääntö- ja kiintopyöriä on vaunulukon kuormaa
kantava voima noin 60 kg. Sähkösinkitty ja
sinipassivoitu, Cr6-vapaa.
Katso kohta Vaunulukko otsikon Erikoisratkaisut alta.
Lisätietoja: täällä.
|
nimike |
rakennekor- |
rakennekor- |
||
|
FF 100-1 |
108 |
138 |
||
|
FF 125-1 |
133 |
163 |
||
|
FF 125 |
142 |
180 |
||
|
FF 150 |
170 |
208 |
||
|
FF 160 |
175 |
213 |
||
|
FF 200 |
217 |
255 |
Nostojalalla kuljetusväline voidaan lukita paikalleen.
Nostojalka kiinnitetään suoraan kuljetusvälineeseen.
Lukitusvivun käytöllä kuljetusväline nostetaan
nostojalan varaan.
Nostojalan voi yhdistää erilaisiin pyöräsarjoihin.
Nostojalka toimii parhaiten tilanteissa, joissa
käytössä olevan nostojalan rakennekorkeus (H1) on
5 mm suurempi, kuin käytössä olevien kääntö- ja kiintopyörien rakennekorkeus. Nostojalan
nostovoima on käyttäjän painosta riippuen
150–250 kg. Käytössä olevaan nostojalkaan ei saa
kohdistua pystysuunnassa yli 500 kg painoa.
Katso kohta Nostojalat otsikon Erikoisratkaisut alta.
| nimike |
rakennekor- |
rakennekor- |
||
|
WH 160 |
166 |
209 |
||
|
WH 200 |
207 |
250 |
||
|
WH 250 |
257 |
300 |
Suuntalukitus
Blicklen suuntalukitus teräslevyrunkoisiin
kääntöpyöriin
(nimike: RI...)
Blicklen suuntalukitus hitsattuihin
kääntöpyöriin
(lisänimike: -RI4)
Blicklen suuntalukitus raskaan
sarjan kääntöpyöriin
(lisänimike: -RI4H)
Blicklen suunta- ja pyörälukitus
muovikääntöpyöriin
(lisänimike: -RIFI)
Suuntalukitus lukitsee kääntöpyörän kääntyvän
liikkeen kulkusuuntaan. Näin kääntöpyörää voidaan
haluttaessa käyttää kiintopyöränä.
Tämä suuntalukitus toimitetaan erillisenä osana ja
asennetaan yhdessä kääntöpyörän kanssa. Se
voidaan asentaa myös jälkeenpäin, koska kääntöpyörien runkoihin ei tarvita rakenteellisia
muutoksia.
Tätä lisävarustetta on saatavana useisiin
kääntöpyöräsarjoihin.
Suuntalukitus lukitsee kääntöpyörän kääntyvän
liikkeen kulkusuuntaan. Näin kääntöpyörää voidaan
haluttaessa käyttää kiintopyöränä.
Tämä suuntalukitus on runkolevyyn hitsattu kiinteä
rakenne. Vakiosuunnan 90° (lisänimike: -RI4, neljä
lukitussuuntaa) lisäksi on mahdollista toteuttaa
asiakaskohtaisia suuntajaotuksia. Tämä malli on
tukeva ja sopii käytettäväksi raskaan sarjan
pyörissä.
Tätä lisävarustetta on saatavana useisiin hitsattuihin raskaan sarjan kääntöpyöräsarjoihin.
Suuntalukitus lukitsee kääntöpyörän kääntyvän
liikkeen kulkusuuntaan. Näin kääntöpyörää voidaan
haluttaessa käyttää kiintopyöränä.
Tämä suuntalukitus on runkolevyyn liitetty kiinteä
rakenne. Suuntalukituksessa on neljä lukitussuuntaa
(90°), jotka lukittuvat työntämällä lukitussokka
reikäänsä. Tämä malli on erittäin tukeva ja sopii
käytettäväksi raskaan sarjan pyörissä.
Tätä lisävarustetta on saatavana useisiin hitsattuihin raskaan sarjan kääntöpyöräsarjoihin.
Blickle MOVE-sarjan 125 mm kääntöpyöriin on
saatavana suuntalukituksen ja pyörälukituksen
yhdistelmä. Se kytketään kaksiosaisella polkimella.
Vasemmanpuoleinen poljin lukitsee sekä pyörän että
kääntymisen, mutta oikeanpuoleinen poljin aktivoi
suuntalukituksen.
Tässä jättöpuoleisessa lukitusjärjestelmässä ensin
oikeanpuoleista poljinta painettaessa kääntölukitus
toimii muotosulkeisesti. Lukitus tapahtuu
lukitusjousen lovien painuessa hammastettuun
kuulalevyyn. Vasemmanpuoleista poljinta
painettaessa myös pyörä lukittuu.
suuntalukitus irrallaan
Muut lisävarusteet
Automaattinen kulkusuunnan
palautus
(lisänimike: -RIR2)
Lankasuoja
(lisänimike: -FA tai osana nimikettä “KA”
tai “KF”)
Varvassuoja
(lisänimike: -FS, -FP tai -FG)
Törmäyssuoja
(nimike: AW..., AG... tai ARG...)
Napahattu toispuoleiseen pyörään
Ruostumaton STARLOCK®-hattu
(nimike: ST-KA...)
PTFE-pintainen ruostumaton
akseliholkki
(nimike: XAT...)
Kulkusuunnan palautus suuntaa kuormittamattomat pyörät ennalta määrättyyn suuntaan. Tämä
mekanismi vähentää häiriöitä, kun kuljetusvälineitä
käytetään erilaisten automatisoitujen linjojen
lastaus- ja purkuasemissa.
RIR2-mekanismi on mitoitettu erityisen
pitkäikäiseksi.
Tuotevideoon
Asiakaskohtaiset suuntien ja palautusvoimien
sovellukset ovat erikoistuotteina mahdollisia.
Lankasuojalevyt on puristettu teräslevystä ja
sähkösinkitty sekä sinipassivoitu ja ne ovat
Cr6-vapaat (lisänimike: -FA) tai ne on ruiskupuristettu
muovista (nimikkeessä “KA” tai “KF”).
Ne estävät pölyä ja lankoja kiertymästä pyörän
akselille ja siten haittaamasta pyörän pyörimistä.
“KA”-vaihtoehdossa lankasuoja peittää pyörän
navan.
“KF”-vaihtoehdossa lankasuoja peittää pyörän
navan lisäksi myös vanteen kevennetyn osan.
Tätä lisävarustetta on saatavana moniin kääntö- ja kiintopyöräsarjoihin.
Varvassuoja on puristettu teräslevystä, sähkösinkitty
sekä sinipassivoitu ja se on Cr6-vapaa (lisänimike:
-FS). Hitsatuissa pyörissä (LO/LS-sarja) myös
varvassuoja on tukeva hitsattu teräsrakenne.
Ruostumattomissa pyörissä varvassuoja on
ruiskupuristettu murtolujasta muovista (polyeteeni)
(lisänimike: -FP). Varvassuoja on pultattu tai hitsattu
pyörän runkoon ja se suojaa käyttäjän jalkoja
vahingoittumiselta. Varvassuojan etäisyys lattian
pinnasta on vakiona 15–25 mm.
Erikoistuotteina on mahdollista saada varvassuojia
poikkeavilla etäisyyksillä lattiaan tai jousitettuna.
Nämä ovat sähkösinkittyjä sekä sinipassivoituja ja
Cr6-vapaita (lisänimike: -FG).
Tätä lisävarustetta on saatavana moniin kääntö- ja kiintopyöräsarjoihin.
Törmäyssuojat estävät törmäystilanteessa
vaurioiden syntyä seinään tai vaunuun.
Törmäyssuojat pyöreille tai neliöputkille on
valmistettu polyeteenistä tai umpikumista ja niitä on
saatavana harmaanvalkoisena, hopeanharmaana tai
harmaana. Törmäyssuojat kiinnitetään vaunun
putkirungon uloimpiin osiin.
WAVE-sarjan muovipyöriin on saatavana lisäksi
pyöriviä törmäyssuojia (lisänimike: -AMW(X),
-AMG(X)). Ne suojaavat lisäksi seiniä hankaantumiselta.
Nämä törmäyssuojat on kiinnitetty pyörän
kierretappiin.
Napahatut on puristettu teräslevystä ja sähkösinkitty
sekä sinipassivoitu ja ne ovat Cr6-vapaat.
Ne suojaavat toispuoleisten pyörien ulompaa kuulalaakeria lialta ja pölyltä sekä peittävät akselin
pään. Napahatut voidaan asentaa helposti pyörän
napaan, koska ulompi kuulalaakeri on
napahatullisissa pyörissä hieman sisempänä navan
kiinnitysmitan näin lyhentyessä.
Tätä lisävarustetta on saatavana useisiin
pyöräsarjoihin.
STARLOCK®-hatulla voidaan kevyet pyörät kiinnittää akseliin helposti. Pyörä vain työnnetään akselille ja lopuksi painetaan STARLOCK®-hattu akselin päähän kiinni. STARLOCK®-hattuja on saatavana seuraaville akselin halkaisijoille: 12, 15, 20 ja 25 mm.
Ruostumattoman holkin päälle on puristettu
PTFE-holkki. Käytössä (kuormitettuna
pyörimisliikkeessä) PTFE-holkki laajenee ja tarttuu
pyörän akselireiän sisäpintaan, jolloin PTFE-holkki
alkaa pyöriä ruostumattoman holkin ympärillä
muodostaen erinomaisen liukulaakerikokonaisuuden
(PTFE / ruostumaton teräs). Tämä mahdollistaa
myös melupäästöjen vähentämisen.
Tätä lisävarustetta on saatavana useisiin kuumankestäviin pyöräsarjoihin. Valikoima kuumankestäviä PHN- ja VKHT-sarjojen
pyöriä on saatavana vakiona PTFE-pintaisella
ruostumattomalla akseliholkilla.
